一辆负重后重达46吨的重卡，从一块比亚迪刀片电池上缓缓驶过，除了外观上有些轻微的变型外，这块电池没有发生任何变化。一旁的检测显示屏上，电池内部的电芯、电阻等数据并未有明显的波动。

4月7日晚，在比亚迪“纯电全系佩刀安天下”——比亚迪新车上市发布会上，通过这项重卡碾压测试，比亚迪再次向外界传达刀片电池的安全性。

“安全，是一辆电动车最大的豪华。”在发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示。

(资料图)

为此，王传福宣布：从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。

发布会上，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型全面切换搭载刀片电池上市。其中2021款唐EV综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元，秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元，宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元，2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。

全面配“刀” 价格下调

此次比亚迪宣布纯电动全系配“刀”，主要是比亚迪汉上市成功的自信。

作为首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉，自上市后连续月销破万，成功立足中大型C级豪华轿车市场，成为比肩BBA的唯一中国汽车。

比亚迪汉取的成绩和市场地位，王传福例举了一组数据：“过去的一年，中国有多达1127款车型在售；其中仅仅只有43款车型，能月销过万。” 他强调“整体售价超过20万元的高端轿车仅有8款。中大型C级轿车中能拿到这个成绩的，除了BBA，就是比亚迪汉。”

“这是中国汽车工业，六十多年来，首次，在中大型C级轿车市场，连续月销破万。”王传福这样评价比亚迪汉成功背后的意义。显然，汉的成功离不开刀片电池的加持。刀片电池首战告捷，比亚迪纯电全系“佩刀”而来。

值得一提的是，此次发布会上市的四款车型，不仅全部采用比亚迪的刀片电池，但是这四款车型相比前一代相同续驶里程车型，分别降价1万-5万元。例如，续驶里程500公里的2021款唐EV，补贴后最低价格为27.95万元，而2019款唐EV600价格为29.79万元，大约下调了2万元。

电池全面升级，价格却下调，比亚迪捍卫新能源汽车领头羊地位的意图十分明显。

测试升级 刀片电池重塑行业新标准

去年3月份，比亚迪发布刀片电池时，一场与三元锂电池对比的针刺实验，引起外界的高度关注。

“你能想到的每一个汽车品牌都在与弗迪（比亚迪刀片电池企业）洽谈合作。目前刀片电池产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超预期。未来，刀片电池会陆续搭载在国内外主流品牌上。“王传福说。

发布会前，在比亚迪位于重庆璧山的刀片电池工厂，工作人员再次进行了一场针刺对比实验。实验中，三元锂电池在被钢针刺后立即剧烈燃烧，据工作人员介绍，燃烧的三元锂电池表面温度超过500摄氏度。但同样的钢针针刺刀片电池时，电池表面并未发生明显变化，不仅无明火、无烟，工作人员表示电池表面温度只有30-60摄氏度。

针刺测试是模拟动力电池的内短路，触发热失控。热失控是动力电池爆燃的根本原因，也是导致新能源汽车自燃的罪魁祸首。据比亚迪表示，刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。而重卡承压测试则是相比国标满分更多“50分”的、更严苛的比亚迪安全标准。

此次发布会上，比亚迪展示的46吨重卡碾压测试视频中，被重卡碾压后的刀片电池包依然完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。对于比亚迪刀片电池的安全性，王传福再次用数字形容“如果行业内动力电池安全标准是100分，比亚迪的标准就是150分。”

磷酸铁锂电池相比三元锂电池的安全性，在行业内早已有共识。数据显示，去年3月至今，市场上销售的新能源汽车搭载磷酸铁锂的车型从6%上涨到32%。磷酸铁锂装机量从0.53GWH上涨到6.89GWH。此次比亚迪进行的重卡碾压测试，再次向外界展示其在动力电池技术领域的领先。