虽然奇瑞掌门人在很多公开场合反复强调，要把星途打造成奇瑞的奥迪。但是奥迪和星途之间，在目前阶段来说，很多消费者可能不会把两个品牌做对比。

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当然，奇瑞尹总说把星途打造成奇瑞的奥迪，既是对星途汽车的鞭策，也是对奥迪品牌的好感和尊重。

奥迪和星途两个品牌之间，目前阶段似乎不存在太多交集。但是这两天上汽奥迪和星途瑶光都是汽车圈的热门话题。

上汽奥迪这几天所以会成为热点，一个重要的原因，就是员工内部购车的权益被披露之后，外界对上汽员工内部购车的这种超乎寻常的购车福利，感到非常诧异，然后产生各种羡慕和不解。

据媒体看到的消息，上汽奥迪员工内部购车的价格，一般比正常的市场价格要低十万左右，一些特殊车型，和市场价格相比，员工购车的优惠福利最高可达16万。

虽然说每个汽车企业的员工，都会享受一些自己企业的购车福利，但是一般行业的标准，企业员工的购车权益很少有说和市场价格相差这么大的。所以上汽奥迪的这个员工购车权益公布之后，立马引起了汽车业内人士的高度关注。

会有人说上汽奥迪的员工福利真是好啊，购车竟然能优惠这么多。但是稍微对上汽奥迪有些了解的业内人士，给出的评价却是，上汽奥迪的产品是真的不好卖啊，现在似乎都要靠降价来吸引员工购车了，看来形势确实严峻啊。

作为最早进入中国市场的德系豪华品牌，奥迪汽车在中国有着非常深厚的市场影响力，BBA也是中国汽车市场最强大的豪华汽车品牌组合。

但是作为奥迪品牌在中国的第二家合资车企，上汽奥迪因为产品的原因，市场表现一直就不好，虽然有强大的奥迪品牌加持，同时市场终端的促销力度也一直很大，但是终端销量始终没有突破，奥迪品牌的强势光环，在上汽奥迪似乎完全不管用了。

当上汽奥迪员工购车的权益被公布之后，很多汽车圈人士的评价竟然是：上汽奥迪都惨到这种程度了?要靠员工购车来维持销量？

同样是员工购车权益，奇瑞汽车的高端品牌星途汽车，今天也发布了一则关于内部渠道员工购车的特别申明。

但是和上汽奥迪公布的员工购车超大的让利权益相比，星途汽车的这个关于内部渠道员工购车的说明，似乎是对一则虚假消息的辟谣信息。然后我们仔细看星途汽车发布的这则申明，才明白星途汽车的这则说明，原来是针对星途瑶光的目标客户的。

星途瑶光在上市之后，市场热度一直很高，对于这种市场热门车型，市场终端的汽贸是最为敏感的。

在中国汽车市场，汽贸这个群体，是在4S店之外又一个非常庞大的汽车销售机构，因为很多硬实力方面，汽贸的能力和4S店还存在相当的差距，所以汽贸和4S店唯一的竞争手段，就是产品价格。

至于汽贸的价格为何比4S店低，这里面的因素有很多，懂行业规则的人都知道，其实就是利用客户的信息差，把价格弄得真真假假。最终价格是否便宜，很多时候还真不好定论。

星途瑶光上市之后，市场热度一直很高，作为刚上市的新车，产品供应肯定有个逐渐满足的过程，而市场价格的管控，也肯定非常严格。

对于汽贸而言，像瑶光这种热门车型，怎么会轻易放过呢？但是目前瑶光在终端执行的是全国统一价，汽贸不仅没有实车，更不可能获得什么特别的价格。面对很多客户的咨询，一些很有经验的汽贸就对客户承诺，他们可以通过奇瑞内部员工的购车渠道，不仅能尽快提车，而且内部员工的购车权益还很大。

这对急于提车的星途瑶光客户来讲，无疑是一个极大的诱惑。

这样的客户群体一多，星途的经销商肯定会有察觉，经销商肯定就很奇怪，我们现在那么多客户在等着提车，星途汽车怎么先开通员工内部购车渠道呢？而且价格还低，这对经销商和终端客户不是不公平吗？

不过星途经销商和客户的这种质疑。立马得到星途汽车官方的否认，奇瑞集团有内部员工购车福利，但是获得内部购车权益有相当的标准和要求，员工不仅不会流入市场对终端形成冲击，而且新上市的车型，一般不会对员工购车进行开放，因为首先要满足市场终端客户的需求。

这是奇瑞集团内部的基本要求。而很多汽贸可能是利用这种信息差，然后用内部购车渠道的噱头，来吸引客户。这其实是一种变相的欺骗。

汽贸能够用这种不存在的事实，去诱导终端客户，说明星途瑶光目前在市场终端确实很火，要知道，汽贸关注的车型，往往就是市场终端的风向标。汽贸愿意通过造谣来吸引消费者，说明想购买瑶光的终端客户，还真的不少。

上汽奥迪的员工购车权益，那个可是真的优惠。而市场终端汽贸公司传播的，星途瑶光奇瑞内部员工购车渠道，显然是个乌龙信息，或者说，只是汽贸公司的一个传播噱头。

两相比较，我们就能发现，上汽奥迪的销量，或者是真的很惨。而星途瑶光，目前好像确实有些火爆。

瑶光上市，奇瑞的奥迪真的就成功了吗？值得期待。

小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达，图片源自网络